黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，繁花MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，繁花这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，作品自九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、作品自电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。剔除建店补贴影响后，惊艳毛利率为21.42%。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、海外每40秒生产一台智能电动滑板车、海外每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。位闵海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。对于线下开店计划，行人纤玉高禄峰对《华夏时报》记者表示，行人纤玉九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

他认为，繁花虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。在去年102.2亿元营业收入中，作品自海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

据《华夏时报》记者了解，惊艳九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

在产能和门店大举扩张背后，海外高禄峰当天援引数据表示，海外电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，位闵达到6000家。

而对于时下炽热的造车，行人纤玉他也回应称，行人纤玉汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。剔除建店补贴影响后，繁花毛利率为21.42%。

对于线下开店计划，作品自高禄峰对《华夏时报》记者表示，作品自九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。据记者了解，惊艳九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。